Sådan fungerer regnsensoren og fungerer

Essensen af ​​problemet ligger i det faktum, at nedbør og vejskidt udgør en trussel (i det mindste en hindring) for sikker kørsel af køretøjet. I sidste ende er det simpelthen ikke behageligt, og føreren selv ønsker ikke at blive distraheret ved manuelt at slå viskerblade til og fra, justere deres funktion osv.

Det er meget bedre og mere praktisk, hvis automatisering gjorde dette, og ikke driveren. Specialister har længe udviklet og forbedret systemer til at automatisere denne proces. Og hvis tidligere regnsensorer kun blev installeret på dyre biler, er de i dag tilgængelige for næsten alle i form af separate enheder, og middelklassebiler er for nylig ofte udstyret med dem som standard.

En regnsensor er installeret inde i bilen overfor forruden. Montage udføres normalt direkte på bagsiden spejlhuset. Denne sensor er en optisk elektronisk enhed med små dimensioner, der reagerer på glasbefugtning og kontrollerer betjening af viskere. Denne sensor kan også kontrollere inkluderingen af ​​en skive, mekanismer til lukning af køretøjets luge og dørvinduer.

Regnsensorens princip er baseret på reflektion og refraktion af optisk stråling. Infrarøde stråler dirigeres fra emitteren til fotodetektoren, der passerer langs stien gennem det gennemsigtige medium på forruden. I enhedens elektroniske kredsløb sys de brydningsparametre for de infrarøde stråler fra emitteren til forholdene med rent tørt glas og vådt eller snavset glas.

Når regndråber eller smudsstykker falder på forruden ved refleksionspunktet for de infrarøde stråler af sensoren, ændres bølgenes brydningsbane. Elektronik reagerer øjeblikkeligt på dette ved at aktivere viskerstyremekanismen, indstiller den rigtige tilstand og driftstid for viskerne, afhængigt af mængden af ​​nedbør, der falder på glasset. På det rigtige tidspunkt slukkes kinderne automatisk igen. Der kræves slet ikke deltagelse eller opmærksomhed fra føreren.

Følsomheden for den infrarøde fotodetektor er meget høj. Det giver dig mulighed for at genkende små dråber vand på forruden og overføre kontrol til automatiseringen i et par millisekunder. Disse funktioner gør det muligt at automatisere viskerstyringshandlingerne på et højt niveau. I dag er der mere avancerede modeller af regnsensorer, der kan tænde for skiven, når der registreres en tilstrækkelig stærk glasforurening. Enheden er placeret under forruden for ikke at forstyrre førerens syn og være inden for viskerblade.

Regnfølerens elektronik er temmelig usofistikeret. I det væsentlige er det en kontrolenhed og et relæ. Styreenheden indeholder som nævnt ovenfor en optisk elektronisk enhed, der instruerer aktuatoren til at starte skive og visker.

Placeret i en ikke-forstyrrende udsigt med et ventileret sted (normalt bag et bagspejle overfor det sted, der ikke har glasfejl, og som viskere dækker under deres arbejde), kræver sensoren generelt ikke opmærksomhed fra føreren. Selvfølgelig er det obligatorisk, at børsterne fungerer pålideligt og korrekt, ellers renser de ikke glasset effektivt og fungerer uacceptabelt længe.

Regnsensoraktuatoren er en relæenhed, der erstatter en mekanisk manuel afbryder, der styrer tænd og sluk på skive og visker. Derudover beskytter denne enhed hele systemet mod dynamiske spændingsændringer i bilens elektrik på grund af interferens.12 volt strøm leveres til sensoren fra det sted, der er beregnet til design af bilen og dens strømforsyning.

Da regnsensoren fungerer efter princippet om stråling, reflektion og brydning i det infrarøde spektrum, er det naturligvis følsomt over for lave temperaturer og arbejder lidt længere i den frostige sæson. Når først det første dråbe vises på glasset i dets zone, hvor det fungerer, begynder automatiseringen straks sit arbejde.