Hjemmelavet enhed til beskyttelse af motoren mod underfasebetingelser og overbelastning

Som typiske motorbeskyttelseselementer bruges ofte elektrotermiske relæer. Designere bliver tvunget til at overvurdere den nominelle strøm for disse relæer, så der ikke er nogen ture ved opstart. Pålideligheden af ​​en sådan beskyttelse er lav, og en stor procentdel af motorerne svigter under drift.

Motorbeskyttelsesanordningens kredsløb (se figuren) fra udefasetilstand og overbelastning er kendetegnet ved øget pålidelighed. Transistorer VT1, VT2 udgør sammen med elementerne, der er forbundet til dem, en analog af en dynistor, hvis omskiftningsspænding (Uin) afhænger af forholdet R6 / R7. Med de klassificeringer, der er angivet på diagrammet 30 V < Upå <36 V i temperaturområdet -15

Modstande R1 ... R3 danner en vektoradder, ved hvilken udgangsspændingen er 0, hvis motoren er i fuld fase. Transformatoren T1 er en strømføler i en fase af den elektriske motor.

Udgangene fra den aktuelle sensor og vektoradder er forbundet til en ensretter foretaget på dioder VD1 ... VD3. I normal tilstand bestemmes spændingen ved ensretterudgangen af ​​strømmen i den primære vikling T1 og forholdet mellem drejninger wl / w2. Ved hjælp af en modstand R4 indstilles denne spænding under U på VT1 og VT2.

Hvis der opstår fasefejl eller overbelastning af motoren, er der spænding ved ensretterudgang vil den overstige Uon, transistorer VT1, VT2 åbnes, og relæ KV1 aktiveres. KV1.1-kontakter bryder magnetisk startlåsekredsog motoren slukker. KV1.2-kontakter blokerer transistorer VT1 og VT2 og forbereder kredsløbet til den næste arbejdscyklus. Beskyttelsens reaktionshastighed afhænger af SZ-kondensatorens kapacitet. Varigheden af ​​koblingspulsen på relæet KV1 afhænger af modstanden for viklingen KV1 og kapacitansen af ​​kondensatoren SZ. Inden for visse grænser kan beskyttelseshastigheden ændres ved at vælge værdierne C1, C2, R1 - R3.

Alle dele undtagen R1 ... R3 og T1 er monteret på et printkort. Efter montering af tavlen skal du tilslutte et voltmeter til SZ og ved at anvende en skiftevis spænding på 20-24 V til en af ​​indgange på ensretteren (C1 eller C2), kontrollere skifte spænding VT1 og VT2. Vælg om nødvendigt modstanden for modstanden R6. Relæ KV1 tændes med jævne mellemrum. Færdiggøre skemaet på den aktuelle motor. Først skal du vælge antallet af omdrejninger w1 inden for 1-10 omdrejninger (afhængigt af motoreffekten), så der i normal tilstand 22-24 V leveres til R4, R5-kæden. Modstand R4 indstiller overbelastningsbeskyttelsesgrænsen. Hvis der sker trigning ved opstart, er det nødvendigt at øge kapaciteten på SZ-kondensatoren uden at ændre R4-motorens position. Kontroller derefter driften af ​​kredsløbet ved at simulere en fase-tilstand.

Som ensretterdioder VD1 ... VD4 kan alle ensretterdioder med Ure> 100 V og en strøm på mere end 30 mA bruges. Transistorer VT1, VT2 kan erstattes af KT361 eller KT315. KV1 relæ til 24 V med kontakter, der er egnede til at skifte i 220 V vekselstrømskredsløb.

I T1-transformeren er det bedst at bruge en sammenklappelig båndkerne med en sektion på 2-4 cm2. Den sekundære vikling kan vikles med en ledning på 0,15-0,2 mm 1000-1500 omdrejninger, og den primære med en monteringswire i en passende sektion. Modstande R1 ... R3 skal installeres direkte på motoren og fylde dem med bitumen for at beskytte mod fugt.