Hvorfor under kraftledninger

Fra tid til anden på Internettet kan du finde rapporter om, hvordan en af ​​cyklisterne blev såret af elektrisk stød fra sin egen cykel, da han kørte under en højspændingsledning med en spænding på 100 kV eller mere. Ingen kan give nøjagtige og forståelige svar på sådanne anmodninger: tvister om dette emne opstår på fora nu og da, men mange brugere af netværket har gætter om dette emne.

En ting når det kommer om trinsspænding, dette ville være forståeligt, hvis ledningen, der blev løsnet fra kraftledningen, var i kontakt med jorden, og derefter stående på jorden, kunne nogen ved et uheld finde sig selv på det forkerte sted på det forkerte tidspunkt og komme under en farlig trinspænding.

Dette er et velkendt fænomen, fordi det i 1928 døde tre heste på Leningrad-fortovet på en dag. Men i cykliststyrede rapporter synes der ikke at være tale om trinspænding. Lad os overveje dette problem mere omhyggeligt og forsøge at finde et klart svar.

Så en cykel med gummidæk er isoleret fra jordoverfladen, derfor kan strøm ikke flyde fra jorden til cyklen, og selv hvis cyklisten ved et uheld ville være på ulykkesstedet, hvor et virkelig målbart potentiale ville blive fordelt på jordoverfladen, han ville heller ikke have været chokeret i denne sag.

Derudover falder cyklisten ifølge rapporter ikke ned til jorden og griber ikke specifikt i nogen ledninger, hvilket betyder, at hverken kraftledningerne eller andre ledninger direkte forsyner cyklen med strøm. Direkte elektrisk stød fra kraftledninger er således udtrykkeligt udelukket. Derfor er der ingen anden overvejelse tilbage end at acceptere, at spændingen på cyklen induceres. Det skal forstås, om det induceres fra kraftledningerne af en magnetisk komponent eller en elektrisk komponent.

Hvis vi antager, at spændingen induceres af den magnetiske komponent på cyklen og husker Bio-Savard-Laplace-loven, vil vi straks finde ud af, at selv hvis det på det tidspunkt, hvor cyklisten kørte under ledningen, flød en vekselstrøm med en maksimal værdi på, f.eks. 2000A, gennem højspændingsledningen , så allerede i en afstand af 5 meter fra en ledning, der er 5 meter lang, ville magnetisk induktion i dens amplitude kun være ca. 40 μT, dette er kun nok til let at desorientere den magnetiske kompas nål. Og evnen til at direkte direkte uden transformation transformere nogen konkret spænding på en cykelramme, der er 1 meter lang ... Jeg kan ikke engang tale om dette mere. Muligheden for elektromagnetisk induktion kasseres som umulig.

resterne elektrostatisk induktion. Men der er alle mulighederne for dette. Hvis vi antager, at en 220.000 volt højspændingsledning passerer over jordoverfladen i en højde af 8 meter og er pålideligt isoleret fra den, er der et skiftende elektrisk felt mellem ledningen og jorden, hvis intensitet er fordelt omtrent lineært i højden og i amplitude kan nå 27500 volt pr. meter, det vil sige 275 volt per centimeter.

Og selvom cyklen ikke kommer i kontakt med jorden, er dette netop betingelsen, når cyklisten stadig vil blive trukket med elektrisk strøm fra den. Cyklen fungerer her som den nedre foring af kondensatoren, og cyklisten - den øvre foring. Denne kondensator, med en dielektrisk form i form af luft og tøj fra en cyklist, indføres i et vekslende elektrisk felt og genoplades konstant med dette felt. Og cyklisten er ved et uheld i det øjeblik, hvor denne kondensator er ladet, i kontakt med cyklen, når han føler afladningen. Dræb - dræber ikke, men der vil bestemt være ubehag.

Hvis en person stod under kraftledningerne med bare fødder på jorden, ville han ikke have følt noget lignende, da hele hans krop ville have opnået nul jordpotentiale.Og når han stod på jorden under kraftledningerne på et tyndt gummitæppe, ville han have modtaget et lignende slag ved at røre jorden med en finger nær tæppet. Så det er med en cykel, hvor det dielektriske lag (læse - en dragt af en cyklist) er temmelig tynd, derfor er den resulterende kondensators elektriske kapacitet ikke så lille, som det kan synes ved første øjekast.

Comments

[#1 Sergei]

Min mening er, at det er e / magnetisk induktion, ikke e / statisk. Så vidt jeg har bemærket, er det chokerende kun, når du krydser kraftledningen vinkelret, og jo højere hastighed, jo større er sandsynligheden, jeg tror, ​​det er effekten af ​​den "elektromagnetiske ramme" - i dette tilfælde cykelrammen krydser det elektriske / magnetiske felt i kraftledningen, det inducerer en selvinduktionsemf, der udledes til cyklist, da selvinduktionsemf ikke induceres på det, er vi ikke metalliske, og der er et udladning af akkumuleret energi i rammen pr. person.