Gåten efterladt af historien

I den indenlandske elektroteknik blev året 1893 præget af to uafhængige begivenheder. På det tidspunkt blev et af verdens første elektrotekniske institutter i Skt. Petersborg grundlagt, og kraftstationen ved Novorossiysk-elevatoren blev taget i drift. Det skete så, at et år senere endte chefen for instituttet for elektroteknik ved dette institut M.A.Shatelen helt uheldigt i Novorossiysk og besøgte elevatoren. Han forlod her, chokeret over, hvad han så. Hvad ramte storbyens professor?

Det var vanskeligt at overraske den vigtigste specialist inden for elektroteknik i Rusland. Han var selv fysiker med en elektrisk specialisering i 1888-1889, han forbedrede sin viden i Frankrig (fødestedet til Coulomb og Ampere) og gik efter en uddannelse fra arbejde til kok i selskabet med Edison, skaberen af ​​verdens første distriktskraftværk.

Lidt senere i tidsskriftet "Elektricitet" nr. 19-20 for 1895. hans artikel optrådte, hvor man kunne læse følgende: ”Stationer som Novorossiysk er af stor betydning i spredningen af ​​brugen af ​​elektricitet. Når ingeniører og teknikere ser sådanne stationer, kan de sikre sig, at brugen af ​​elektricitet til energioverførsel er en meget enkel sag, og de kan besejre deres fordomme mod det. ”

Professoren havde for lidt tid til at stifte bekendtskab med stationen, og han kunne ikke selv forberede en fuldgyldig artikel, og dette sluttede med ordene: ”Det ville være rart, hvis stationens arrangør offentliggjorde detaljerne om dens konstruktion og drift.” Hvilke grunde forhindrede forekomsten af ​​en sådan artikel i tidsskriftet på det tidspunkt er ukendt. Men hun optrådte stadig, dog i 1953.

Den moderne læser vil sandsynligvis være fuldstændig forvirret over fordommene vedrørende elektricitet i disse ikke så fjerne tider. Men det er nøjagtigt så. Den gennemsnitlige person ønskede ikke altid engang introduktion af elektrisk lys i betragtning af at det var for lyst og sundhedsskadeligt. Blandt specialisterne, der introducerede denne belysning, var der en uforsonlig konfrontation med anlæggets strømforsyningssystem - jævn- eller vekselstrøm. Denne fjendskab har krydset alle grænser for erhvervskonkurrence, som vides at være motoren for fremskridt.

Det var lettere at modtage vekselstrøm, billigere at transmittere over lange afstande, det blev let transformeret under enhver spænding. Men vekselstrømsmotorer måtte afvindes før arbejde, og hastigheden på deres rotorer kunne ikke justeres. Så de var ikke egnede til brug f.eks. I en sporvogn.

Jævnstrømmen var god for alle, men den transformerede ikke og var derfor ikke egnet til at overføre energi til afstande på mere end en kilometer på grund af store tab. Derfor var det ikke engang i en meget stor by nødvendigt at bygge flere kraftværker.

I disse år gik udviklingen af ​​kapitalismen så hurtigt, at konkurrenter for at modtage ordrer på elektrificering ramte fjenden, som de siger, under bæltet. Stjerner i første størrelsesorden deltog i kampen. Så Edison, der er tilhænger af jævnstrøm, sagde på en af ​​de elektriske udstillinger, at han ikke ønskede at se vekselstrømsmotorer, men også at høre om dem. Og jeg sammenlignede lægningen af ​​højspændingsledninger under jorden med lægningen af ​​dynamit under byens gader.

Hans tilhængere lavede hovedindsatsen i kampen for elektrisk sikkerhed. Det må siges, at vekselstrøm i biologisk forstand er meget farligere end jævnstrøm. På gaderne i amerikanske byer blev der afholdt show, hvor hundreder af hunde, svin og endda heste blev dræbt offentligt, selvfølgelig fra vekselstrøm. Kynismens højde var den amerikanske kongres beslutning om at indføre elektricitetsforfølgelse for kriminelle. Af den måde, der eksisterer i dag.

Tilhængere af vekselstrøm kunne kun give billigere energi og entusiasme til at fjerne de mangler, som konkurrenterne angiver. Og den største ulempe ved deres system var elektriske motorer. Løsningen på dette problem blev foreslået af vores landsmand M.O.Dolivo-Dobrovolsky. Han foreslog et trefasesystem med elektriske strømme og den mest pålidelige elmotor til det. Drejens hastighed blev ikke reguleret, men der var ingen elektriske kontakter i den, og dens vedligeholdelse blev kun reduceret til smøring af lejerne.

Imidlertid betød designets enkelhed ikke en let forståelse af begrebet et roterende magnetfelt, der opstår i en sådan motor. En ny fase er begyndt i udviklingen af ​​videnskaben om elektricitet, da det var umuligt at forklare effekten af ​​elektriske strømme, som vand i vandrør. Her var det et spørgsmål om svingende processer, om amplituder og faser af svingninger, som kun kan forstås af en uddannet person.

I 1891 Dolivo-Dobrovolsky demonstrerede sit system med succes på en udstilling i Frakfurt am Main. I 1893 I Novorossiysk arbejdede allerede et trefaset kraftværk med en kapacitet på mere end 1000 kW ved elevatoren. Hvem var manden, der forsømte Edisons mening og forudsagde udviklingen af ​​verdens elektroteknik i mindst et århundrede i forvejen?

M.A.Shatelen skriver i sin artikel: "Byggmesteren af ​​elevatoringeniøren Alexander Nikolaevich Shensnovich besluttede at anvende den elektriske energifordeling." Og videre: "Hele stationen og maskinerne blev bygget under opsyn af A.N.Shensnovich, der i øjeblikket står i spidsen for sagen." En mindeplads hænger på den tidligere bygning af kraftværket, der udtrykker taknemmelighed over for efterkommere af denne mand, en jernbanetekniker. Det ser ud til, at alt er klart. Russiske jernbaneteknikere bygde ved århundredeskiftet verdens største transsibirske jernbane, hundreder af broer og tunneler, tusinder af forskellige strukturer, de kunne gøre meget. Men de kunne ikke vælge et kraftsystem til elektriske motorer. Bestrid dem ikke, men de havde ikke sådan viden.

E.N. Shensnovich

Under ingen omstændigheder ønsker vi at reducere fordelene ved A.N. Shensnovich i udviklingen af ​​en trefasestrøm. Men stadig var han ikke den første. Laveffektgeneratorer og motorer med trefasestrøm umiddelbart efter den elektriske udstilling i 1891. begyndte straks at producere i Schweiz ved hjælp af deres bjergkredse til energiformål. De lavede deres eget firma Brown-Boveri. Men deres magt med et dusin hestekræfter kan ikke kaldes kraftværker.

En anden ting er, når den mest talentfulde elektriske ingeniør N. Tesla opfordrer til brug af to-fasesystemer i verdens største vandkraftværk under opførelse i Niagara Falls, som næppe finder anvendelse

Alexander Nikolaevich bruger Brown-Boveri tegninger og arrangerer produktion af elektriske maskiner på stedet, da deres enkle arrangement tillader dette. Dermed dræber han to fugle med en sten på én gang - fremskynder processen og forbereder straks det fremtidige vedligeholdelsespersonale for elektrikere. Derfor blev et nøglefærdigt kraftværk bygget på kun to år. Det var en slags bedrift, og A.N.Shensnovich indtager med rette en hæderlig plads i vores historie.

Men spørgsmålet forbliver åbent, hvem der fik ham til at finde den bedste løsning på problemet. Hvem gik imod udtalelser fra de store opfindere N. Tesla og T. Edison og vandt? Kunne denne person være vores landsmand?

Ja, det kunne han! Og det er ikke overraskende. Det vides, at P.N. Yablochkov var den første, der fandt udbredt brug af vekselstrøm. M.O.Dolivo-Dobrovolsky opfandt en trefaset motor, der stadig fungerer i dag. Der var også andre opfindere, der arbejdede for at forsvare Rusland. Først og fremmest skal nævnes navne på P.L. Schilling, opfinderen af ​​telegrafen, og akademikeren B.S. Jacobi, skaberen af ​​en havmine med elektrisk eksplosion.

Det vides, at Rusland tabte Krim-krigen, men takket være minefelterne i Østersøen gik kampene kun på Sortehavet, og på land, i Sevastopol, vandt vi minekrigen fra England og Frankrig. Alt dette skyldes det faktum, at marinen havde en mineofficerklasse, hvor skibsofficerer forstod de seneste resultater inden for elektrisk videnskab. Niveauet for lærere kan være kendetegnet ved mindst to navne: akademiker B.S. Yakoby, opfinder af elektroforming, og professor A.S. Popov, opfinder af radio.

Blandt lærerne i Mine officer-klassen er hans tidligere studerende, kandidat i 1. kategori, Eduard Nikolaevich Shensnovich. Det vil sige broren til arrangøren af ​​Novorossiysk kraftværk. Derefter viceadmiral, lederen af ​​træningen og mineudskillelsen af ​​den baltiske flåde. Det vides, at han som den bedste specialist blev sendt til Paris-udstillingen på én gang for at blive bekendt med de seneste resultater inden for elektroteknik og senere til England og igen til Frankrig.

Han, der kendte til alle de nye produkter inden for elektroteknik, forstod dybt alle mulighederne for nuværende systemer, deres fordele og ulemper og sandsynligvis kunne råde sin bror til at træffe det rigtige valg. Selvom han ironisk nok selv havde at gøre med direkte strøm indtil slutningen af ​​sit liv. Han betragtes som en af ​​de første arrangører af ubådflåden i Rusland. Og ubåde fungerer som du ved på batterier. Indtil slutningen af ​​sit liv var han medlem af Admiralitetsrådet og leder af trænings- og mineafgrænsningen af ​​Østersøflåden.

I Novorossiysk historiske museum er der materialer på kraftværket og endda et fotografi af A.N.Shensnovich. Intet af dette handler om hans bror, selvom Eduard Nikolajevitsjs søaktiviteter er godt dækket i pressen om flådens historie i Rusland. Han er helten fra den russisk-japanske krig, og en bog med hans erindringer om disse begivenheder (1999) er for nylig blevet udgivet.

Det skete på en eller anden måde, at næsten intet vides om disse mennesker, der bidrog afgørende til historien om udviklingen af ​​vores havneby. Der er ikke engang grave, men hvilke blomster der kunne lægges. Alexander Nikolaevich rejste i 1917 til Vladivostok for at modtage nye damplokomotiver. På dette spor af hans liv går tabt. Eduard Nikolaevich døde i 1910 og blev begravet på Vyborg Kirkegård i Skt. Petersborg. Kirkegården er ikke bevaret.