kategorier: Udvalgte artikler » Interessante fakta
Antal visninger: 43806
Kommentarer til artiklen: 2
Om oprindelsen af udtrykkene "anker" og "rotor"
Elektrisk term "Anker" meget ældre end ordet elektroteknik. I æraen med store geografiske opdagelser og udviklingen af navigation i verdenshavene var der et akut behov for magnetiske kompasser, hvis hoveddel var magnetnålen. Disse pile var lavet af jern og magnetiseret af naturlige magneter. Der var simpelthen ingen andre.
God magnetisering krævede også gode magneter. For at forbedre virkningen af naturlige magneter blev de forstærket med jern og fastgjort den til stenen ved hjælp af ikke-magnetiske rammer lavet af kobber, sølv og endda guld. Alt dette var dekoreret med stiliserede figurer, ornamenter eller inskriptioner.
Magneter var dyre. Magnetsættet indeholdt også en aftagelig jernblok, der "klistrede" fast til magnetens poler. Denne bar havde på den ene side en ring, en krog eller en dekorativ kopi af havankeret til at hænge en kettlebell. Holdkraften i denne hvidsten med en magnet kunne altid måles med vægten af de vægte, der er anbragt i koppen. Krogen med selve krogen blev kaldt ”magnetankeret”.
Siden opfindelsen af elektromagneter i 1825 er metoden til måling af deres styrke ikke ændret. Så for eksempel i indledningen til sit arbejde, der blev offentliggjort i 1838 i Skt. Petersborg under titlen "Om tiltrækning af elektromagneter", russiske akademikere B.S. Jacobi og E.H. Lenz skrev direkte: "Tiltrækningskraften blev bestemt af vægtenes vægt, som blev overlejret, indtil ankeret brød af."
Elektromagneter kunne allerede skabe kraftige magnetfelter. Den amerikanske videnskabsmand J. Henry skabte en elektromagnet, hvis anker var i stand til at have en tonbelastning. Men dette er ikke hans vigtigste fortjeneste som ingeniør. Han forankrede elektromagneten på hængslet og fik den til at ramme klokken med tiltrækning. Så den første elektromagnetiske klokke dukkede op.
Efter at have tilpasset kontakterne til det bevægelige anker, modtog amerikaneren en hidtil ukendt enhed - et relæ, en enhed til automatisk at skifte elektriske kredsløb ved hjælp af et signal udefra, som tillader transmission af telegrafsignaler i næsten enhver afstand.
I moderne elektromagnetiske relæer kaldes den bevægelige del af magnetkredsløbet stadig ankeret, skønt det ikke har nogen udvendig lighed med skibets holdeindretning på vejen.
Den opfindelige tanke om J. Henry stoppede ikke der. Han lavede et magnetisk kredsløb med en spole og monterede det vandret, ligesom strålen i en laboratorieanalytisk balance. Når enheden (ankeret) svinger, berørte kontakterne, der er fastgjort i enderne af vippearmen, periodisk med terminalerne på to galvaniske celler, der forsyner spolen med strømme i forskellige retninger. Følgelig blev rockeren, der svingede, tiltrukket af to permanente magneter inkluderet i systemet.
Installationen arbejdede kontinuerligt og rapporterede om et anker på 75 gynger i minuttet. Så et af de første design af en frem- og tilbagegående elektrisk motor dukkede op. Det var imidlertid ikke vanskeligt at omdanne den til en roterende i den tid.
Henry skrev: ”Jeg formåede at sætte en lille maskine i gang med magt, som indtil nu ikke er blevet brugt i mekanik, jeg taler om magnetisk tiltrækning. Jeg lægger ikke meget vægt på denne opfindelse, for i sin nuværende form repræsenterer den kun et fysisk legetøj. Det er dog muligt, at dette med den videre udvikling af princippet kan bruges til praktiske formål. ”
Maskiner med frem- og tilbagegående bevægelse modtog ikke distribution dengang, selvom ganske funktionelle design blev foreslået af W. Clark, C. Page m.fl. En elektrisk motor med et roterende anker viste sig at være teknologisk mere praktisk i brug.
Så kom æraen med trefas vekselstrøm. Ingen kaldte de roterende komponenter i vekselstrømsmotorer et anker, og det var sandt. Hvordan man ikke kalder et roterende magnetfelt en virvel, men en roterende del rotoren? Men i DC-maskiner (både i motorer og generatorer) forbliver terminologien den samme. Ankeret roterer, og polspidsen kaldes en sko, et ord, der kun findes i eventyr fra det 18. århundrede.
Måske er det værd at ændre teknologien? Lad os ikke skynde os. Nu vinder flerfase lineære elektriske motorer til monorail tog. Her bruges en tæt befæstet monorail som en rotor, og viklinger monteret på et magnetisk kredsløb i et hurtigt kæmpende elektrisk lokomotiv bruges som stator (fra det latinske, der står ubevægeligt). Og er det nødvendigt at ændre de etablerede koncepter og risikere endnu mere forvirring?
Se også på elektrohomepro.com
: