Fotovoltaiske motorveje

I 2006 oprettede en amerikansk ingeniør Scott Bruso fra Idaho og hans kone Julie et firma Solveje. Efter at have samlet den nødvendige mængde penge gennem crowdfunding, begyndte virksomheden at producere modulære vejblokke med integrerede solpaneler og LED-indsatserbelagt med lamineret glas, ikke ringere end beton i styrke. Ideen var så genial, at den øjeblikkeligt fandt mange tilhængere overalt i verden.

Siden 2014 begyndte opfindelsen at blive introduceret. For første gang blev det installeret på en parkeringsplads nær et supermarked. Parkeringspladser omdannede bogstaveligt talt solenergien til elektricitet, som derefter blev brugt både til at belyse de interaktive parkeringsvejskilte og til at smelte sneen. Snart blev opfindernes intention interesseret uden for De Forenede Stater.

I 2014 blev ideen om elproducerende fortov opskaleret. i byen Kromen i Holland. Oprindeligt var det bare en cykelsti, hvor hver kvadratmeter begyndte at producere i gennemsnit 70 kWh elektrisk energi om året. Alligevel 140 kvadratmeter solcykelsti produceret ca. 10 MWh elektricitet hvert år. Men før dette torv blev ikke brugt på nogen anden måde undtagen som en vej.

Selv da forudså udviklerne af SolaRoad det store udsigt til at introducere sådanne systemer i infrastrukturen på forskellige veje og fortove. Solceller installeres direkte på vejen og genererer elektricitet til forskellige behov, for cyklisterne forbliver stien lige så praktisk som før. Tilbagebetaling på den første solcykelsti - 15 år. Samtidig reduceres omkostningerne ved gadebelysning, derudover kan elektriske køretøjer i princippet opkræves fra solcellevejsoverflader.

Implementeringen af ​​ideen om en solvej til biler var ikke længe på at komme. Så allerede i slutningen af ​​2016 i en fransk landsby Tourouvre-au-Perche blev bestilt den første vej på planeten udelukkende lavet af solceller. Arbejdskilometeret for motorvejen med et samlet areal på 2800 kvadratmeter blev personligt åbnet af den franske miljøminister Segolene Royal.

Projektet til en værdi af 5 millioner euro er en del af vejen, der er i stand til at passere ca. 2.000 biler dagligt. Og den elektricitet, der genereres af solcellerne, der er indbygget i kørebanen, leveres til landsbyens gadebelysningsnet med en befolkning på ca. 3400 mennesker.

Solpaneler til Wattway (såkaldt projekt) selskab Colas først testet i fire franske parkeringspladser og fik et tilfredsstillende resultat. Belægningen af ​​panelerne er harpiks med silicium, hvilket giver tilstrækkelig styrke selv for lastbiler, der kører på Wattway. Ministeren sagde, at hun ville ønske, at hver tusind million million franske veje i fremtiden skulle være udstyret på denne måde.

Endelig i 2018 åbnede Kina verdens største solmotorvej. Det skete i hovedstaden i Shandong-provinsen, i byen Jinan. En 2 kilometer lang motorvej består her af tre lag: "gennemsigtig beton", et fotovoltaisk lag og en isolerende base.

Det samlede areal af det genererende fortov er 5875 kvadratmeter, dette er nok til at producere 1000 MWh elektricitet om året. Hver kvadratmeter af vejen koster Kina $ 462. Vejen er i stand til at betjene ikke kun biler, men også lastbiler og endda busser.