Hvordan man skelner en induktionsmotor fra en DC-motor

Asynkronmotorer er motorer, i hvilke processen under belastning observeres et fænomen med glidning, det vil sige en "forsinkelse" af rotorrotationen fra rotationen af ​​statormagnetfeltet. Med andre ord roterer rotoren ikke synkront med rotationen af ​​statormagnetiseringen, men asynkront med hensyn til denne bevægelse. Derfor kaldes disse typer motorer asynkrone (ikke-synkrone) motorer.

I de fleste tilfælde betyder udtrykket "asynkron motor" de en børsteløs vekselstrømsmotor. Slipværdien af ​​en induktionsmotor kan være forskellig afhængigt af belastningen såvel som effektparametrene og metoden til styring af statorviklingens strømme.

Hvis vi har at gøre med en konventionel vekselstrømsmotor, såsom AIR712A, vil vi med en synkron rotationsfrekvens af magnetfeltet på 3000 o / min under betingelser med en nominel mekanisk belastning på akslen på 750 watt have en reel hastighed på 2840 o / min, hvilket betyder slipbeløbet er 0,053.

Dette er normalt for en induktionsmotor. og på referencepladen vi vil ikke se runde antal omdrejninger, som 3000 eller 1500, i stedet for dem vil der blive angivet 2730 eller 1325. I stedet for 1000, for eksempel, kan 860 skrives, på trods af at magnetfeltet roterer med 1000 omdrejninger pr. minut, mens motoren kører, som skal være i en elektrisk maskine med 3 par magnetpoler, designet til at leveres med vekselstrøm med en frekvens på 50 Hz.

Hvad angår jævnstrømsmotorer, er det i de fleste tilfælde det, der kaldes kollektormotorer, hvor rotorhastigheden ikke påvirkes af den aktuelle frekvens, men af ​​dens gennemsnitlige værdi. En hastighedsføler kan hjælpe det elektroniske kontrolsystem med at etablere den korrekte strømværdi for at opnå en given rotationshastighed. Forholdet mellem strøm og hastighed vil imidlertid ikke være lineært her, da strømme i forskellige størrelser ved forskellige belastninger giver meget forskellige rotorhastigheder.

En flersektionsfeltvikling eller permanente magneter kan være placeret på rotoren på en jævnstrømsmotor. Men i dag er en rotor med magneter mere typisk for trinmotorer, der også gælder for DC-motorer, men de har ikke opsamlingsbørsteenheder. Som en variant af DC-motordesignet er der magneter på statoren og viklingen på rotoren.

På den ene eller anden måde har den asynkrone børsteløse motor en kraftig arbejdsvikling på statoren, der under drift opvarmes fra passagen af ​​arbejdsstrømmen gennem den og overfører varme til motorhuset. Derfor skal viklings- og motorhuset køles aktivt hele tiden.

På grund af denne funktion har de fleste induktionsmotorer som standard ventilatorhjul på deres aksler, og fremspring på deres kroppe, langs hvilke ventilatoren driver frisk luft gennem en radiator, hvilket således køler statoren. Derfor, hvis du foran dig har en motor med en ventilator installeret på dens aksel (normalt under et dæksel monteret på motordækslet), er der finner langs kabinettet (som på en radiator), og navneskiltet angiver de specifikke omdrejnings- og netspændingsværdier 220/380 - Dette er en typisk vekselstrømsinduktionsmotor.

I jævnstrømsmotorer, med kollektorbørsteenheder og med flere sektions flertrinsviklinger på ankre, der vises på kollektorlamellerne, fungerer både statorvikling og rotorvikling (anker) som arbejdsvikling.

Det viser sig faktisk, at arbejdsviklingen på en eller anden måde er opdelt i to dele: arbejdsstrømmen flyder gennem ankervikling og gennem statorviklingen, så der er ikke noget problem at opvarme kun statoren, og ventilatoren er ikke nødvendig her.

Til afkøling, nok ventilationshuller, gennem hvilke du kan se rotoren med ankeret vikle på. Derfor, hvis du har en motor med en samlerbørsteenhed, hvor opsamleren har mange lameller (skinnende plader) med ledninger fra viklingerne, og en ventilator, som det var, er det ikke beregnet til - du har en lige strømmotor.

Statoren i en jævnstrømsmotor kan være et sæt permanente magneter. De fleste jævnstrømsmotorer, der er designet til netspænding, fungerer let på vekselstrøm (et eksempel på en sådan universalmotor er den bulgarske motor).