Hvad er batteriets selvudladning?

Hvis batteriet ikke bruges i nogen tid ved at holde det eksterne kredsløb åbent, kan du få dage senere opdage, at spændingsniveauet på dets terminaler er blevet markant lavere end det oprindeligt var. Dette skyldes fænomenet selvafladning - et normalt fænomen for ethvert batteri, men hvis selvafladning er for intens, udvikler normen sig til et problem - kapaciteten falder markant, det ser ud til, uden nogen åbenbar grund.

Lad os se på dette emne, overveje essensen og måder at forhindre denne form for problemer. Det ville være tilrådeligt at overveje problemet med selvafladning ved hjælp af eksemplet med et bly-syre-batteri i en bil, fordi hvem og bilister ved første hånd, hvordan det nogle gange kan være overvældende, hvis selve batteriet aflades simpelthen i en dæmpet bil på en parkeringsplads eller i en garage, og dets kredsløb var nøjagtigt åben.

Som du ved batteri - Dette er en kemisk strømkilde, og den fungerer takket være kemiske processer, der forekommer på elektroderne og i elektrolytten. Ved en højere temperatur på elektrolytten fortsætter processerne mere intensivt, ved en lav temperatur - mindre intensivt. Og denne temperaturfaktor er ikke kun under drift, den er relevant, når batteriet opbevares, det skal altid tages i betragtning.

En eller anden måde fortsætter selvafladning ifølge to mekanismer: De adskiller overflade og intern selvafladning. Snavs, vand og andre væsker, der findes på batterikassen, danner et yderst modstandsdygtigt, tilsyneladende næsten umærkeligt, ikke desto mindre ledende kredsløb, gennem hvilket selvudladning af overfladen realiseres. Intern selvafladning er forbundet med reaktioner mellem elektroder og elektrolyt.

En mere intens reaktion opstår ved anoden, den negative elektrode, hvor bly, der interagerer med svovlsyre, danner et salt (bly-sulfat), mens der frigives brint.

Ved katoden, den positive elektrode, blyoxid interagerer mindre aktivt med svovlsyre, men også her forekommer en saltdannelsesreaktion med frigivelse af vand og ilt. Følgelig, jo højere densitet på elektrolytten (jo mere batteriet oplades), og jo højere batteriets opbevaringstemperatur, desto hurtigere finder selvudladning sted. Tilstedeværelsen af ​​urenheder i elektrolytten fremmer også selvudladning, og jo renere elektrolytten er, desto tættere på normal vil selvudladningsintensiteten være.

For at estimere den kvantitative værdi af selvudladning skal du først måle kapaciteten på batteriet C før opbevaring, derefter vente til lagringstiden t og derefter måle batteriets kapacitet ved afslutningen af ​​opbevaring Ct. Så de finder værdien af ​​selvudladning i procent i en bestemt periode, for eksempel i en måned eller et kvartal. For blysyre-startbilbatterier betragtes 7% som normen på to uger ved en omgivelsestemperatur på 20 ° C.

I et forsøg på at reducere deres selvudladning af deres batterier forsøger bilbatteriproducenter at fremstille deres elektroder, så de undgår betydelige kemiske reaktioner på dem under opbevaring. Til dette formål sættes et dopingmiddel, calcium, til anodens bly, og inhibitorer sættes til elektrolytten. De søger at undgå skadelige urenheder, der bidrager til selvudladning og bruger kun rene udgangsmaterialer.

Hvad angår bilister, der ønsker at undgå stærk selvudladning, er det tilbage for dem at holde deres batterihus tørre og rene, og til selvfremstillet elektrolyt skal du kun bruge ren syre og destilleret vand.