kategorier: Udvalgte artikler » Interessante fakta
Antal visninger: 20128
Kommentarer til artiklen: 3
Robert Alexander's supereffektive motorgenerator
I oktober 1975 introducerede Californiens opfinder Robert Alexander offentligheden for et avanceret drev til en bil. Ifølge opfinderen skulle dette elektriske drev redde bilejere fra behovet for at bruge brændbart brændstof, fra unødvendig støj og fra behovet for konstant at oplade batterierne.
Eksperterne, der ankom til demonstrationen, var meget forundrede, fordi det så ud til, at energien stammer fra "intet." Imidlertid kørte bilen let uden brændstof i en hastighed på 36 miles i timen. Til eksperters tvivl svarede opfinderen, at bilen kørte, og hun var ligeglad med deres argumenter. Den oprindelige effekt blev leveret af en konverteret elektrisk motor på 7/8 hestekræfter.
Den elektriske motor blev omdannet, så der blev opnået 12 volt ved dens udgang, ellers ville udgangseffekten være for stor. Roberts sønner og hans partner James Smith ombyggede bilen på 45 dage for at demonstrere evnen til at køre uden brændstof og uden forurening.
Pressen blev inviteret til demonstrationen og senere (når patent US3913004 blev allerede modtaget) En af journalisterne fik at vide, detaljerne i projektet: rotationen af den elektriske motor starter fra batteriet, bilens hydrauliske og luftsystemer kommer i aktion, mens batteriet formår at oplade fra generatoren. Alexander brugte kun $ 500 på denne ændring.
Alexander og Smith selv var ikke i stand til fuldt ud at forklare, hvordan denne energi stammer fra “intet”, men de bemærkede, at mennesker længe har været i stand til at gøre meget mere, end de ved og forstår, og gå langt for eksempler ikke nødvendigt - se bare på denne bil, der kører. Opfinderne kaldte det demonstrerede fænomen “Super Power”, da det bruger så mange som tre typer af magt for at nå målet.
Designet er baseret på en transformer (konverteringsenhed), der også er generatorens rotor (krydset af magnetisk flux). Vekselstrømsudgangen er som resultat produktet af to elektromagnetiske handlinger. Husk, at hastigheden for accelerationsændring - koordinatens tredje derivat - er et ry.
Rotoren er kernen i transformeren og har i sig selv en gruppe af parrede viklinger. Hver rotorsektion har to viklinger, hvoraf den ene fungerer som en primær vikling af en transformer og som en motorvikling, og den anden som en sekundær vikling af en transformer og som en generatorvikling. Derudover er kun permanente magneter placeret på statoren.
Generatoren bruger velkendte teknologier til styring og interaktion med et magnetfelt. Transformeret og genereret strøm kombineres synkront, hvilket fører til en stigning i udgangseffekten.
De primære viklinger indeholder færre omdrejninger end de sekundære viklinger, hvor der ved krydsning af magnetlinierne induceres en stor EMF end den for lige strømkilde (som er batteriet). Statormagnetfeltet krydser rotoren og motiverer det til at bevæge sig, mens det genererer energi i de sekundære viklinger.
Udgangen fra vekselstrømmen i de sekundære viklinger er i det væsentlige en synkroniseret funktion af den transformerede energi fra de primære viklinger kombineret i rotorens fælles riller med de sekundære viklinger og den genererede energi. Som et resultat stiger strømstyrken og spændingen ved udgangen tilsvarende.
I en af installationerne foretaget af forfatterne, som har fire opsamlingsbørster og 20 lameller, og som indeholder 20 sektorer på rotoren, bestod de primære viklinger af flere omdrejninger af lederen, der effektivt skulle udføres i rotation fra 48 volt jævnstrøm ved 25 ampere, dvs. 1200 watt var nødvendigt til rotation med en frekvens på 1750 omdrejninger pr. minut.
På samme tid bestod de sekundære viklinger af et sådant antal omdrejninger for effektivt at opnå 60 cyklusser pr. Sekund (ved transformation og generering) ved en spænding på 110 volt og en strøm på 32 ampere, dvs. 3520 watt kunne opnås ved udgangen.
Se også på elektrohomepro.com
: