Energibesparelse er også nødvendig i luften

For enhver lægmand i vores land er begrebet energibesparelse en energibesparende pære og i bedste fald (hvis du har en teknisk baggrund), elektriske apparater til smarte hjem.

Men dybest set står de fleste mennesker med energibesparelsesspørgsmål nøjagtigt overfor disse områder af deres liv (hvis bolig- og kommunale servicesystemet ikke fungerer). For den gennemsnitlige person, der ikke har brug for at gå i dybden i problemer i national skala, betyder deltagelse i regeringens energibesparingsprogram at erstatte den gamle Illich-lampe med en energibesparende lampe.

Men energibesparende lamper er i dag tit tidvis dyrere, men folk køber stadig, for ifølge lov 261-f3 fra 2012. glødelamper i vores land produceres ikke. Derfor optrådte lamper fra sådanne producenter på markedet, som ingen havde hørt om før.

Men ikke kun producenter af husholdningsapparater stræber efter at løse problemet med energibesparelse; for at fange det udgående energibesparende tog er det nødvendigt at investere i helt nye udviklinger. Og i en sådan udvikling har energibesparelse også et meget værdigt sted.

F.eks. Lanceret denne sommer i en autonom flyvning, briterne ubemandet luftfartøj "Zephyr"Ved kun at bruge solenergien startede den fra en militærbase i Arizona og landede to uger senere og satte verdensrekord. I løbet af natten af ​​flyvningen blev kraften fra de propelbærende svævefly tilført af batterier, der genoplades i løbet af dagen.

Zephyrs luftfunktioner blev forbedret markant takket være et helt nyt vinge- og haledesign og tilsvarende modificeret flyelektronik. Men det vigtigste er energibesparende systemer, der gennem hele flyvningen gjorde det muligt at give motorerne den nødvendige mængde elektricitet og vingespænden med solcellepanelerne placeret på dem.

Udviklingen af ​​dette apparat begyndte, som altid sker, at blive udført af det britiske krigsdepartement, men flyets karakteristika viste, at brugen af ​​sådanne apparater er mulig ikke kun under militære forhold eller politiets behov, med sådanne egenskaber udnyttelse er mulig til andre formål.

Naturligvis med en betydelig vingestørrelse (ca. 50 m.) Og en så lille bæreevne (op til hundrede kg.) Ser dens anvendelse i den nationale økonomi mere end tvivlsom ud ("Corn", som stadig produceres i Kina, er bedre).

Men brugen af ​​sådanne enheder som Zephyr eller lignende enheder udstyret med et energibesparende system, der giver non-stop flyvning om natten vil være afgørende i fremtiden.

Og vi har noget at svare på Chamberlain, for eksempel i et af Ural-forskningscentre er der udviklet et nyt panel til generering af solenergi, som er halvfjerds procent mere effektiv og lettere end silicium.

Hvorfor ikke anvende denne opfindelse i et rigtigt projekt - ikke oprette en fremtidens fly? Hvem gider det? Hvis præsidenten selv opfordrer til introduktion af nye teknologier i hverdagen. Brugen af ​​en sådan udvikling vil gøre det muligt at bringe ideen om en "fly uden brændstof" til industrielle design, og ikke som den gjorde med Jet - efter at de havde underskrevet kontrakten, sagede de pengene og tvang de specielle fædre næsten gratis til at klinke et nyt fly. Heldigvis forblev sådanne mennesker stadig i landet.

Hvorfor ikke lade unge arbejde på et sådant projekt ikke et sted i Californien, men her i Ural i Sibirien? Når alt kommer til alt er energibesparelse blevet en af ​​de vigtigste betingelser i udviklingen af ​​nye projekter i dag.Alle teknologisk avancerede lande har indset, at livet på kulbrinter betyder, at der simpelthen ikke er nogen fremtid, at fremtiden er med alternative energikilder.

Pushin O. G. https://electro-da.tomathouse.com/ 

Comments

[#1 Sergei]

Vi har en masse olie og gas, og energibesparelser er slet ikke nødvendigt for os. Her er nogle nye solcelledrevne ubemandede fly at komme med. Lad andre anstrenge sig. Og vi vil handle energi!