Super svinghjul - nye batterier til opbevaring af energi

De behøver ikke at blive bragt med frost om natten i varmen. De vil være meget billigere end almindelige, fordi plast er billigere end ikke-jernholdige metaller. Deres levetid vil overstige selve maskinens levetid. De oplades fra elektriske motorer fra bremser genvindingsenergi, fra stationære energikilder.

Det er det inertioider eller svinghjul. De lagrer energi og giver dem derefter til forbrugerne efter behov. Med et stort svinghjul og forbrændingsmotor er det ikke nødvendigt. Energi kan også opbevares ved kraftværker med kraftfulde elektriske motorer, der kører et eller flere svinghjul. De befinder sig i et lukket luftfrit rum og er ophængt på magtfulde magneter.

De kaldes super svinghjul, da de opbevarer energi tusindvis af gange mere end almindelige svinghjul. De blev opfundet for 50 år siden af ​​den russiske videnskabsmand N. Gulia, men de blev ikke brugt i massevis. Kun få håndværksmæssige udviklinger - vogne, der erstattede elbiler.

Og nu, i industriel målestok, blev denne opfindelse gengivet i Amerika. Der er super-svinghjul installeret i containere på 17 ton. Og de kan lagre og opgive energi på 1,7 megawatt! De bruges til at stabilisere strømstød. I Rusland har et enkelt energisystem ikke brug for sådanne stabilisatorer, da det fungerer efter en mere pålidelig ordning.

Men hvis Brug super svinghjul i køretøjer, konstruktion, og hvor det er nødvendigt, kan du spare næsten halvdelen af ​​den anvendte olie og gas! Der vil ikke være behov for at varme op kolde motorer om vinteren, bare satte sig ned og kørte af sted.

Vindmøller med endda lille kraft kan give stor kraft ved at opbevare den i sådan energilagring. Bare skift svinghjulet i bilen eller genindlæst det - skru de stoppede svinghjul, og igen kan du gå. Langt og langt.

Sammenlignet med elektriske akkumulatorer Supermahoviki vinder i alle henseender. De er mere holdbare, enklere og billigere at fremstille og vigtigst af alt - miljøvenlige. Og de opbevarer meget mere energi på kortere tid. Giv også.

Flere svinghjul kan give kraft uden at overføre træghed til kroppen. For eksempel forsøger en elektrisk bore med høj effekt at bryde ud af hænderne på grund af inerti fra en bore. Hvis der i stedet for at installere en elektrisk motor installeres et svinghjul, vil det bore med enhver kraft og næsten holde sig på plads. Desuden vil den gyroskopiske virkning lette boringen af ​​perfekt jævne huller, som på en maskine. Det borede svinghjul på boret tillader det ikke at vibrere i dine hænder.

Generelt venter en hidtil uset energi-komfort og andre fordele ved civilisationen. Kun her skal nogen gøres, godt, eller som altid bliver de nødt til at købe derfra.

Comments

[#1]

1,7 MW strøm er 472 kWh. For at fjerne sådan strøm skal du først pumpe den. Så der vil være en elektrisk motor med en kapacitet på 100 kW til at dreje super-svinghjulet i 4 timer og 45 minutter.

Om vinteren, satte sig ned og gik? Direkte til deponiet, fordi olien var frosset, og super-svinghjulet simpelthen rev pumpen, krumtaphuset, olieledningerne. Eller vil svinghjulet varme olie?

Ikke en container på 17 tons, men et svinghjul. Da svinghjulet med mindre vægt stiger 1,7 MW ved omdrejninger, der er mange gange højere end tilladt af hensyn til svinghjulets mekaniske styrke.

Er der ingen gyroskopisk effekt? Dette er noget, der er værdigt til Nobelprisen!

[#2 Jacob]

Tuan, alle problematiske problemer beskrevet af dig er løst. Læs Gulia selv, og du vil forstå, at et super-svinghjul ikke kun er nogens fantasier, men en reel opfindelse (forresten opfindelsen af ​​en russisk videnskabsmand, som også er meget vigtig), som med aktiv popularisering og udbredt vedtagelse simpelthen kan vende mange ting, der er kendte for os.

[#3 Alipapa]

Og de kan lagre og opgive energi på 1,7 megawatt!

1,7 MW strøm er 472 kWh

Den ene er smukkere end den anden, jeg er i en bedøvelse af dette.

[#4]

Alipapa, bestemt, men på en eller anden måde læste jeg og bemærkede ikke engang. Sejlig vittighed.

[#5]

Svinghjul kan få ekstra kraft. Denne kendsgerning blev bevist tilbage i 1998 af Jakob Bitsadze. Men den velkendte Tariel Kapanadze ringede sin teknologi som sin på alle tv'er i 2001.
På grundlag af denne know-how er der oprettet snesevis af maskinbearbejdninger overalt i verden - selvom navnet på den nuværende forfatter er forhastet.

[#6]

Nogle gange skrives smarte ting. Og her ...... Et svinghjul, der vejer 17 ton, er en stor øvelse! Og biler er ikke beskedne. Hvad vil denne koloss dreje på? Sleeve? Lejer? Tab af kraft til tvungen smøring, til friktion ..... Konvertering af elektrisk energi til kinematisk, og derefter tilbage ... Måske er brugen af ​​sådanne enheder i kraftfulde kraftværker berettiget, da kompensatorer for udsving i forbrug på dag-nat, al én energi forsvinder. ... "alle de problematiske problemer, du har beskrevet, bliver løst," der er ingen tvist, de løses, men der er stadig ingen evig bevægelsesmaskine.

[#7 Evgen]

Svinghjul? Modeller af sådanne biler er kendte fra barndommen. Dette er inerti legetøjsbiler. Vi drejer hjulene til en "behagelig" skrig i gearkassen. Lad det derefter komme på gulvet. Maskinen haster hurtigt fremad. Legetøj med elektriske motorer og batterier er dog på en eller anden måde mere behageligt og manøvreres i en større afstand med samme vægt. Hvad er fordelen ved et svinghjul i transport? Spar energi svinghjulet, selvfølgelig kan det. Spørgsmålet er dog, hvor meget svinghjulet vejer, og med hvilken hastighed det vil dreje for at give den samme energi som en gastank med en kapacitet på 100 liter?
Hvad sker der, hvis en maskine med svinghjul kommer i en nødsituation? Det er muligt, at et svinghjul vil flyve ud af det med hastigheden af ​​et artilleri-shell, hvor det hele går ned langs en uforudsigelig bane er meget mere effektiv og i en større afstand end en gasbeholdereksplosion med den samme energireserve.

[#8 Jacob]

Et super-svinghjul er en tromle, der er lavet af kompositmaterialer, for eksempel viklet fra tynde svinger af stål, plastbånd, glasfiber eller kulstofkompositter. På grund af dette sikres høj trækstyrke. For at reducere friktionstab placeres super-svinghjulet i et vakuumhus. Magnetisk suspension kan anvendes. Super-svinghjulet kan rotere i meget lang tid med minimale tab, derudover er det helt sikkert, da der bruges en båndskive. Super-svinghjulet er i stand til at opbevare og give energi. For at gøre dette oprettes en motorgenerator, hvor statoren er tromlen, og rotoren er den akse, som den roterer rundt om. Når den er tilsluttet netværket, gemmer den energi, og når den er tilsluttet, vil belastningen blive givet. Effektiviteten af ​​denne konvertering når 98%. N.V. Gulia så selv hovedområdet for brug af super-svinghjul i transport.

Tunge stationære super-svinghjul produceres af det amerikanske firma Beacon Power. De er lavet af et stort antal lag kulstoffiberkomposit og er uventede 22,5 tusind omdrejninger pr. Minut. På svinghjulets stålaksel, inde i den forseglede stålcylinder, er der en rotor af en reversibel elektrisk maskine - en motorgenerator (den er fremstillet med permanente magneter), der drejer svinghjulet, når den modtager energi og genererer strøm - når belastningen er tilsluttet. Sådanne super-svinghjul vejer sammen med den beholder, hvori de er mere end et ton.Sæt af mange sådanne drev, der er forbundet parallelt, kan absorbere en anstændig mængde energi, men det vigtigste er, at de kan gøre det meget hurtigt, samt returnere det akkumulerede lige så hurtigt.

Sådan ser det hele ud:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Der er et projekt af et 18 ton super-svinghjul (vægt med container) indeholdende 10 Smart Energy 25 svinghjul drev med en samlet kontinuerlig effekt på 1 megawatt (i en kort periode, flere minutter og op til 2 megawatt er den magt, der kan optages af det eller genereret) og med lagret energi - op til 250 kilowattimer.

[#9 Vitaly Zhukov]

Hjertelig tak for kommentarerne! Jeg må sige med det samme - jeg er ikke elektriker. Måske er det derfor, at meget af det, jeg har sagt til nogle eksperter, vil se ud som vilde fantasier, men det er ikke sådan. I mere end 20 år har jeg været seriøst interesseret i opfindelsernes historie, opfindere og alt, hvad der er forbundet med opfindelsen. N.V. Gulia har været bekendt med ideerne og arbejder i lang tid, og selv da så han et gigantisk udsigt i den udbredte brug af sin supermotor. De kendsgerninger, jeg citerede om amerikanske super-svinghjul, er hentet fra åbne kilder. Google Chrome hjælper dig - der er en automatisk oversættelsesfunktion for dem, der ikke kender engelsk. Selv vil jeg ikke argumentere med nogen, for i en tvist er der desværre ikke sandhed. Dette er en almindelig misforståelse. Læs kilden.
3 flere af mine noter er allerede blevet offentliggjort på dette sted: "Sådan spares elektricitet behageligt" og om lamperne fra de store russiske opfindere P. N. Yablochkov og A. N. Lodygin. Nu, på anmodning fra webstedsadministrationen, forbereder jeg et par ting til. Hvis dette er interessant for dig, så kig.

[#10 Evgen]

Vitaly Er du ikke elektriker?
Og emnet gælder ikke for elektroteknik, det er mekanik, rotationsbevægelsens dynamik. Emnet gælder ikke for voldelige fantasier. Det er meget muligt at bruge svinghjulene til akkumulering og returnering af energi (nyttiggørelse). Effektiviteten af ​​sådanne recuperatorer er højere end for elektriske batterier. I stationære installationer er denne metode til energilagring berettiget. Der er andre måder at lagre mekanisk energi på, for eksempel at pumpe vand ind i et reservoir i en periode med minimal effektbelastning, efterfulgt af nedstigning til en generatorturbin i en periode med maksimal belastning. Effektiviteten af ​​en sådan recuperator er lavere end for et svinghjul, dette er uden tvivl. Anvendeligheden af ​​svinghjul placeret i køretøjer er imidlertid tvivlsom.
Her er det nødvendigt at overveje - hvor er mere energi pr. Kg installationsvægt? - i et svinghjul, der passer i en typisk lastbil eller bus eller i en gastank med en forbrændingsmotor med samme vægt? Selv hvis svinghjulets effektivitet nærmer sig 90 procent (hvilket også er tvivlsomt), og effektiviteten af ​​forbrændingsmotoren er 50 procent.

[#11 Vitaly Zhukov]

Et super svinghjul er ikke et almindeligt svinghjul, da det kan dreje op til meget højere hastigheder uden risiko for at sprænge med styrken af ​​en flybombe. N. Gilia placerede super-svinghjulet i en kapsel uden adgang til luft og fjernede derved friktion mod luften. Foruden lejer understøtter kraftige magneter det, og der er ikke længere friktion. Derfor kan sådanne energilagringsenheder arbejde i flere dage. Et svinghjul er bedre end et batteri, da det næsten øjeblikkeligt kan opgive al strøm og omdanne det til arbejde eller elektricitet. Og lige så hurtigt samler du dig, for eksempel tager dig for meget strøm, f.eks. I nettet.

I lang tid kørte alle biler kun på forbrændingsmotorer, og ingen prøvede at tænke anderledes. Selvom nogle forsøg var at oprette maskiner på elektriske motorer og batterier. Men de var dyre, tunge, miljøskitne og med lav kilometertal uden genopladning. Og de ladede i lang tid. Derfor var de mindre effektive end benzinanaloger. Ja, nu er situationen ændret.Kompakte og kraftfulde elektriske motorer, batterier med høj kapacitet såvel som elektroniske styresystemer til alt dette og sparer op til en tredjedel af elektriciteten har vist sig. Men alt dette gav ikke massebehov for elbiler, og dermed frigivelsen af ​​sådanne biler. Og kun takket være den praktiske implementering af super-svinghjul, kan elbiler begynde at erobre verden, da super-svinghjulet er en universel energilagringsenhed!

Med et super svinghjul kan en elektrisk lokomotiv og søtransport køre uden at forurener atmosfæren. Og et sådant super-svinghjul kan spare halvdelen af ​​brændstoffet i busser og lastbiler! Amerika stjal som altid vores russiske udvikling, fordi Den russiske forsker N. Gilia opfandt super-svinghjulet tilbage i tresserne af det 20. århundrede! I Amerika bruges de til at udjævne strømstød. På samme tid betalte de ikke os en krone. Men på 50 år kunne du gøre alt selv. De ventede ikke, når vi gør det! Og vi kan producere dem - patenter - så vores.

P. S. Et praktisk eksempel på brug af et super svinghjul i transport er givet i en af ​​de artikler, der tidligere blev sendt på dette sted - Hybrid med et super svinghjul og en tilsynsførende.

[#12 skeptiker]

Super akkumulator fundet! Det kaldes SUPERmahovik! Det er så blæsende ... Ja, og skabt af en russisk videnskabsmand! Hurra kamerater !!! - patrioterne råber ... Jeg vil bestemt gerne tro, men på en eller anden måde mere som et eventyr.

[#13]

Faktisk har forfatteren af ​​artiklen ret. Jeg ved ikke nøjagtigt, hvem der ejer ideen om at bruge et super-svinghjul - jeg betragter det ikke som vigtigt. Men det faktum, at denne idé, selv om den ikke er problemfri, men ikke råden, er en kendsgerning.

Da jeg studerede på afdelingen for elektrisk drev og elektrisk transport på vores lokale tekniske universitet, havde vi en lektor i rang som lektor alvorligt syg med emnet et super-svinghjul til transport. Han indsamlede eksempler på dens vellykkede anvendelse og beviste faktisk, at denne idé er meget god. Det er bare ikke tid, og lobbyvirksomhed for deres interesser fra oljemagnater og alle, der er bundet til cirkulation af olieprodukter, bidrager ikke til nye ideer til udvikling af elektrisk transport.

Derfor er et super-svinghjul på ingen måde latterlige fantasier, men det faktum, at forfatteren af ​​artiklen begik nogle fejl og unøjagtigheder ændrer ikke essensen af ​​sagen.

[#14]

Artiklen virker tvivlsom, da forfatteren er teknisk analfabet. Faktisk måler megawatt ikke energi, men strøm.

[#15 Sasha]

Faktisk måler megawatt ikke energi, men strøm.

Kaptajnebevis? Alt dette bemærkes.

[#16]

Opfindelsens historie er, ofte, historien om væltningen af ​​tilsyneladende umiskendelige resultater, fænomener ... Et rationelt korn mærkes, men hvad med gyroeffekten, som helt sikkert vil finde sted inden for transport. Selv med statisk placering vil apparater med en sådan kinetisk energi af roterende bevægelse blive udsat for en gyroeffekt, fordi Jorden også bevæger sig, hvilket gør to roterende bevægelser !?

[#17 Molokov Alexander]

Alex, Jeg siger, at ideen er lyd i sig selv. Implementeringen er endnu ikke på niveau. Hvis denne udvikling blev finansieret som de skulle, ville ideen længe være blevet udviklet. Og dette gælder både Erefii og Pindostana. Et håb er for kineserne. Der er ingen problemer for dem.

[#18]

Svinghjulet, forekommer mig, er meget lovende med hensyn til alternativ energi. I dag bruger de batterier, der, efter fuld opladning, ikke "tager" energi fra en vindmølle eller fra et solbatteri, så fri energi går tabt. Men super-svinghjulet har en bredere række lagrede energier og tilsyneladende mere stabil i forhold til niveauet for lagret energieffektivitet. når alt kommer til alt er det sværere at oplade det "på øjenkuglerne" - og dette er dets største fordel.Ung - gå efter det og kom til en ende! :)

[#19]

Så det vil sige, hvis jeg vasker et hus ned med et tag lavet af solcellepaneler med en udstikker vindmast og begraver et sådant super-svinghjul i stedet for hæmorroide batterier i kælderen, vil jeg spare energi og kærlighed og ære fra de "grønne"?
Hmm, ja, så snart en kilowatt i timen koster 9 rubler i Tyskland, og ikke vores 1,6 rubler, begynder jeg at tænke på det;)

[#20]

Jeg tænkte også på at bruge et super-svinghjulsbatteri parret med en vindmølle. Her er plusset, at vindmøllen afgiver mekanisk energi, og super-svinghjulet akkumulerer det. Her er der ikke behov for konvertere til elektricitet og omvendt. Her skal du bare tilpasse en slags mekanisk transmission fra vindmøllen til super-svinghjulet, og det er alt. Og først da kan du fjerne energi fra super-svinghjulet, omdanne det til elektricitet, og derefter når du har brug for det.

[#21]

Jeg er ikke sikker på super-svinghjulene, men fortidens indbyggere troede ikke på meget af det, der omgiver os og lo!
P.S .: Artiklen mindede mig om en sælger, der prøver at satse!

[#22 Vlad]

Intet, som blandt andet dette svinghjul vil have en gyroskopisk effekt, som et resultat af dets (svinghjul) effektivitet er et stort spørgsmål. Bortset fra ligetil bevægelse.

[#23 Alexander]

Citat: Yuri

Nogle gange skrives smarte ting. Og her ...... Et svinghjul, der vejer 17 ton, er en stor øvelse! Og biler er ikke beskedne. Hvad vil denne koloss dreje på? Sleeve? Lejer? Tab af kraft til tvungen smøring, til friktion ..... Konvertering af elektrisk energi til kinematisk og derefter tilbage

Ingen skriver, at et enkelt svinghjul, der vejer 17 tons, vil løse absolut alle problemer. Du kan selv tænke, at svinghjulene for en bore vil være mindre, mere til biler og til at akkumulere kraftværker endnu mere.

Spin, dvs. spin, vil denne kolossus være på en magnetisk ophæng, der allerede er brugt i højhastighedstog i 100 år til frokost. Derfor er fraværet af tab på grund af tvungen smøring, friktion og andre lækkerier. Selv luftfriktion minimeres af udledningen inde i huset.

Derfor den høje konverteringseffektivitet.

[#24]

Med hensyn til brugen af ​​svinghjulet i transport - dette er et stort spørgsmål, der er allerede en lang række mangler, der lyder. Men til stationære applikationer - der er en løsning, der implementeres og bruges fuldstændigt. Dette er garanterede kraftsystemer. Så længe der er spænding på linjen, drejer den elektriske motor svinghjulet, og en generator er i den anden ende af aksen. Alt kritisk udstyr drives af denne generator - her er plusset, at generatoren giver en ren sinusoid, og en stabil spænding, forudsat at svinghjulet roterer med en konstant hastighed, dvs. ikke afhænger af, hvad der leveres fra understationen. I tilfælde af strømafbrydelse udefra er svinghjulet i stand til at levere energi til generatoren i et bestemt tidsrum afhængigt af dens masse, radius og rotationshastighed, indtil en dieselgenerator f.eks. Starter eller skifter til en sikkerhedskopilinje. På samme tid kan den leverede effekt være næsten enhver - mindst 10 kW, mindst 200 - det hele afhænger af generatorens strøm og den energi, der er lagret af svinghjulet, hvilket sammenligner positivt med konventionelle uafbrydelige strømforsyninger, da omformere designet til høje strømme er meget dyre.

Og denne idé er ikke ny, ældre kolleger sagde, at de havde set sådanne konstruktioner på sovjetiske tv-centre, længe før UPS'erne, der nu blev klassiske generelt, blev vidt brugt.

[#25]

For et par timer siden diskuterede jeg dette nye emne for mig (men det viste sig at være nedslidt til huller ....) med en person, der for eksempel var for ca. 15 år siden, i et af de sendende centre for ultra-langdistancekommunikation og så der en af ​​landets "uafbrudt"Tip, alt som beskrevet af den forrige kommentator: generator-svinghjul-elektrisk motor, forsyningen af ​​mekanisk energi burde have været nok, inden dieselgeneratorerne startes (jeg tror med stor margin ... i tide). Sjovt i svinghjulsmateriale !!! Granit. Forskellen i trækstyrke, kulfiber og granit er stor nok til at tro på dette eventyr (er det en eventyr?) ...