kategorier: Udvalgte artikler » Kontroversielle spørgsmål
Antal visninger: 30627
Kommentarer til artiklen: 8
Hybrid med et super svinghjul og en tilsynsførende
Hybridbiler bliver mere og mere populære over hele verden. Dette skyldes ikke kun deres brændstofeffektivitet, men også af miljøkrav, der konstant strammes, og hybridbiler reducerer emissionerne af uforbrændte kulbrinter og nitrogenoxider i atmosfæren med 85%.
De fleste hybrider har i øjeblikket to motorer. Dette er en forbrændingsmotor (i det følgende ICE) og en elektrisk motor. En elektrisk motor har som regel mindre effekt end en forbrændingsmotor, men alligevel er tunge batterier eller brændselsceller nødvendige til dens drift. De tager meget plads i bilen og øger dens vægt.
For eksempel har Toyota Prius II, der betragtes som en af de bedste hybrider, en motor på 75 l / s, en elektrisk motor på 67 l / s, et brændstofforbrug i byen på 4,3 l / 100 km og en samlet effektivitet på 37%. Kilometertal kun på batterier - 10 km. Batterivægt 50 kg.
Det er dog muligt at fremstille hybrider med et brændstofforbrug på 1 l / 100 km, 97% effektivitet og en ti gange reduktion i udstødningstoksicitet!
Denne mulighed består i brugen af et super-svinghjul og en overvåger i stedet for batterier og en elektrisk motor. Et super svinghjul adskiller sig fra et konventionelt svinghjul, idet det ikke er monolitisk, men snoet fra et bånd eller tråd. På denne måde øges dens energiintensitet, og faren for brud elimineres praktisk talt.
Super-svinghjul er lagringsenheder til kinetisk energi. Skaberen af super svinghjulet er professor ved Moskva State Industrial University, doktor i tekniske videnskaber, professor Nurbey Vladimirovich Gulia.
En tilsynsførende er en enhed med en kontinuerlig strøm af strøm, som giver dig mulighed for glat at ændre gearforholdet for en bils transmission i området 25-30 med en effektivitet på 97% både under acceleration og under bremsning (genvinding). En bil med en sådan enhed kan have en hastighed på 5 til 150 km / t (5x30 = 150).
Energiintensiteten af et super-svinghjul kan være tusinder af gange større end energiintensiteten for de bedste kemiske batterier. For eksempel kan et superflugehjul af kulfiber baseret på nanorør vejer 20 kg give en kontinuerlig kilometertal af en personbil på 200 tusind km.
Det ville være muligt at fjerne den ved frigørelse af bilen og køre uden at bruge benzin overhovedet. Hvis vi tager almindelige materialer, opbevarer et 20 kg glasfiber svinghjul nok energi til 500 km løb af en personbil, når den afvikles. Antallet af energilagrings-returcyklusser er praktisk talt ubegrænset.
Teknologier til opretholdelse af langvarig rotation af super-svinghjulet og energioverførsel er udviklet. Rusland i denne retning har prioritet takket være professor N.V. Gulia. Der er patenter og praktiske eksempler. Verdens første patent på et super-svinghjul N.V. Gulia modtog tilbage i 1983.
En hybrid af dette design antager en forbrændingsmotor på ca. 10 l / s, et super-svinghjul på flere kg og en overvåger. Motoren fungerer kun, når du drejer svinghjulet og reducerer dets hastighed med 2 gange. Det starter i kort tid ved omdrejninger svarende til den maksimale effektivitet, så brændstofforbruget er meget lille. Dreveffektiviteten er 97%. Acceleration og deceleration kan være meget intens, fordi Energiforbruget i et super svinghjul er enormt.
Ved at lancere en sådan hybrid i masseproduktion kunne Rusland indtage sin retmæssige plads på listen over industrilande. Penge, udvikling, patenter - alt dette er tilgængeligt. Kun politisk vilje er nødvendig.
Se også på elektrohomepro.com
: