Hvorfor eksistensen af en evig pære ikke er mulig
I byen Livermore (Californien, USA) er der en unik lyspære, der blev skruet fast i 1901 og siden har været på uden afbrydelse. Dette er en absolut post, der kom ind i Guinness Records Book. Et webcam er installeret foran en unik lyspære på Fire Station nr. 6, så pæren kan ses på Internettet. Hvordan var dette muligt?
Det er kendt, at hovedfladen for lyspæreudbrænding er den gradvise slid af en wolframtråd. Denne glødetråd opvarmes næsten til smeltepunktet for wolfram (3300 ° C), ellers får du ikke intens lysflux. Ved denne temperatur vibrerer wolframatomerne i krystalgitteret intenst, og nogle af dem går af og går ud i rummet og sætter sig på kolbenes vægge. Gradvis bliver tråden tyndere, og på det tyndeste sted går temperaturen ud over smeltepunktet, brænder tråden ud.
For at øge levetiden på pæren er det naturligvis nødvendigt at installere en tykkere tråd. Men på samme tid er det nødvendigt at øge dens længde for at bevare trådens modstand. En dobbelt stigning i trådens diameter fører til en 8-fold stigning i volframmassen. Og wolfram er et dyrt metal, så nuværende lyspæreproducenter prøver at redde det.
Men der er en anden grund til lampeslitage, som næsten ingen ved om. Sagen er ...
I slutningen af forrige århundrede var fysiker Nikola Tesla, en serbisk, en af de første nobelprisvindere, som han nægtede at modtage. I 1885 demonstrerede han driften af sin transformer og fra en turbin fra Niagara vandkraftværk (kraft 5.000 hk) og tændte carbonfrie glødelamper uden ledninger og afbrydere inden for en radius på 25 miles. Derefter modtog et af hans energiprojekter støtte og blev finansieret af Morgan. N. Tesla på en særlig træningsplads oprettede sine egne kraftværker, der arbejdede med princippet om "fri energi" (i dag vil vi sige - baseret på vakuumenergi). Da Morgan mødte deres arbejde i 1898, beordrede han, at alle installationer og deponering skulle destrueres, fordi han indså, at hvis de fik vejen, ville menneskeheden aldrig have brug for organisk brændstof igen. Siden da har verden "søgt energi" ...
Dette eksperiment med antændelse af kulelektriske lamper i afstand uden blyledninger kunne kun gentages af den russiske forsker Filippov, der fra installationen, han oprettede fra Skt. Petersborg, tændte elektriske lamper i Tsarskoye Selo. Han var en unik universel videnskabsmand: han var doktor i matematik, fysik, kemi og filosofi. Vinteren 1914 sendte han en beslutning til Ruslands generalstab, der gjorde det muligt at udelukke krig fra menneskehedens praksis - syv dage senere blev denne offentliggjort i den gule presse, og yderligere tre dage senere blev han fundet myrdet på hans hjemmekontor, og gendarmene kunne ikke bestemme mordmetoden. ..
Et internationalt miljøfirma er ved at reducere energiforbruget nået Dubai. Var det værd?
Forklar mig, er det muligt at reducere energiforbruget med en time og spare strøm? I væsentlige beløb.
Som jeg forstår det, fra det faktum, at en halv by kaster ned i mørket i en times tid, vil atomkraftværker ikke forbrænde mindre brændstof. Okay, 70% af elektriciteten i USA genereres af termiske kraftværker. Er termiske kraftværker i stand til at "reagere" på belastningsreduktion? Jeg er ikke så sikker. Selv hvis de ved, hvordan man gør det, hvad er forsinkelsen for denne operation? Og det underligste er, hvor hurtigt de kan "vinde tilbage" diaset.
Der er endnu et meget sjovt øjeblik. Hvis borgerne viser sig at være ganske bevidste og “afbryde” elektricitet på nøjagtigt kl. 20 eller endda i et lille interval omkring kl. 20.00, kan den kraftigt øgede belastning på netværket, der leveres af kraftværker med ”dæmpede” kedler, få sjove konsekvenser.
Hvis beboere, for eksempel i samme Dubai, slukker lysene hver dag på nøjagtigt kl. 19:00 og tændte dem igen kl. 20.00, kunne kraftværkerne (teoretisk set) tilpasse sig forbrugerne ...
Elektrisk transmission med én ledning - fiktion eller virkelighed?
I 1892 i London og et år senere i Philadelphia, en velkendt opfinder, en serbisk efter nationalitet, demonstrerede Nikola Tesla transmission af elektricitet gennem en enkelt ledning.
Hvordan han gjorde dette forbliver et mysterium. Nogle af hans optegnelser er endnu ikke dekrypteret, en anden del er brændt ned.
Sensationalismen i Teslas eksperimenter er åbenbar for enhver elektriker: når alt kommer til alt, for at strømmen skal gå gennem ledningerne, skal de være en lukket sløjfe. Og så pludselig - en ujordet ledning!
Men jeg tror, moderne elektrikere bliver nødt til at blive endnu mere overrasket, når de finder ud af, at en person arbejder i vores land, som også har fundet en måde at overføre elektricitet gennem en åben ledning ...
Al sandhed og fiktion om kold lyn
Foran os er et af de mange møder med et nysgerrig naturfænomen - boldnedslag.Dette fænomen er ikke blevet anerkendt i videnskaben i lang tid. De sagde om kold lyn, at det var en optisk illusion og ikke mere. Den franske fysiker Mascard kaldte hende "frugten af ophidset fantasi." Og i en af de tyske fysik-lærebøger i slutningen af forrige århundrede blev det argumenteret for, at kold lyn ikke kunne eksistere, da det var et "fænomen, der ikke opfylder naturlovene."
Forskere, som vi ser, kan også forveksles, når de konfronteres med naturens mysterier. Derudover forveksles de ofte ikke, fordi de har en "dårlig karakter", som ikke tillader dem at være nedladende over for nye videnskabelige ideer eller at blive enige med fakta, der modsiger deres ideer. Årsagerne her er meget dybere, herunder især ønsket om at bevare integritet og fuldstændighed systemet med synspunkter, der hersker i naturvidenskaben om verdensstruktur. Kognition er imidlertid en proces, der ikke kan stoppes, mens menneskeheden eksisterer. Grundlaget for denne proces er princippet: Jeg ved ikke i dag - jeg ved det i morgen. Et princip, der er direkte modsat det religiøse: Jeg ved ikke, og det er ikke meningen, at det, fordi alt, hvad der er uforståeligt, vidunderligt, er fra Gud, bekræftelse af hans væsen, og det er umuligt at vide. Boldnedslag kan måske betragtes som et klassisk eksempel på, hvordan forskernes holdning ændrede sig til dem under pres af fakta. Efterhånden blev der indsamlet en masse materiale, hvilket indikerer, at kold lyn også er en realitet ...
Et subjektivt kig på en overkommelig moderne elbil
Denne artikel er oprettet på grund af det faktum, at der er mange helt uberettigede synspunkter på den aktuelle tilstand af problemet med elektrisk transport. Uberettigede forhåbninger fører til skuffelse og afvisning af selve ideen om ren transport. Disse følelser er i fuld støtte fra modstandere af elektriske køretøjer, som ikke er så mange som indflydelsesrige (verden sidder på "olie- og gasnålen", og denne afhængighed har længe været en narkotisk ...).
Først skal du beslutte de moderne realiteter og mål med introduktionen af elektriske køretøjer. Allerede at køre med en elbil er ikke kun miljøvenligt, men også økonomisk fordelagtigt. Hovedargumentet mod elbilen er et lille interval på en opladning af batteriet. Denne mangel kompenseres mere end af det faktum, at størstedelen af ture i byen udføres i cyklus "til arbejde-hjem", og gennemsnitligt foretages overførsler 25-30 km pr. Dag, hvor der i gennemsnit transporteres 1,3 personer. Derfor vil vi bestemme, at en moderne elbil er et middel til bykommunikation i mellemstore og små byer.
Når du bruger bly-syre-trækkraftbatterier, som det mest overkommelige i øjeblikket, er batteriets vægt for at nå et maksimumsinterval på 60 km ...