kategorier: Begynderelektrikere, Elektriske motorer og deres anvendelse
Antal visninger: 148.048
Kommentarer til artiklen: 8
Sådan kontrolleres elmotoren - enkle tip til elektrikere
I vores daglige liv støder vi konstant på forskellige elektriske apparater, der i høj grad letter vores aktiviteter. Næsten alle af dem har i deres design en motor drevet af elektricitet til at udføre et bestemt job.
Undertiden opstår der af forskellige årsager fejl i det. Det er nødvendigt at bestemme dens ydeevne, at identificere og reparere skader.
Hvordan går det med den elektriske motor
Foretag straks en reservation om, at vi ikke vil ty til komplekse tekniske beskrivelser og formler, men vi vil forsøge at bruge forenklede skemaer og terminologi. Vi tager også højde for, at det er farligt at arbejde med elektriske motorer i elektriske installationer. De har tilladt uddannet, uddannet personale.
OBS: Selvreparation af elmotoren af ufaglærte kan slutte tragisk!
Kinematisk diagram
Ved mekanisk konstruktion kan enhver elektrisk motor repræsenteres som kun består af to dele:
1. permanent fast, der kaldes en stator og er fastgjort til maskinens krop, mekanisme eller holdes i hænder, som på en bore, stans og lignende anordninger;
2. mobil - en rotor, der udfører en rotationsbevægelse transmitteret til en aktuator.
Begge disse halvdele er helt adskilt fra hinanden, men er i kontakt gennem lejer. Intetsteds og intet sted kommer de i kontakt mekanisk rent mekanisk. Rotoren indsættes inde i statoren og roterer helt frit i den.
Denne rotationsevne skal først vurderes, når man analyserer driften af enhver elektrisk maskine.
For at kontrollere rotation skal du:
1. Fjern spændingen helt fra strømkredsen;
2. Forsøg at manuelt dreje rotoren.
Den første handling er et nødvendigt krav i sikkerhedsregler, og den anden er en teknisk test.
Det er ofte vanskeligt at evaluere rotation på grund af det tilsluttede drev. For eksempel er rotoren på motoren fra en arbejdsstøvsuger ganske let at slappe af med en bevægelse af hånden. For at dreje akslen på arbejdsstansen skal du anvende kraft. At rulle akslen på en motor, der er tilsluttet gennem en orm gearkasse, fungerer slet ikke på grund af denne mekanismes designfunktioner.
Af disse grunde evalueres rotorrotationen i statoren, når drevet er afbrudt og kvaliteten af lejerne analyseres. Det kan forhindre bevægelse:
-
slid på slidepuder;
-
mangel på smøring i lejer eller forkert anvendelse deraf. For eksempel vil den sædvanlige faste olie, der ofte er fyldt med kuglelejer, blive tykkere i kulden og kan forårsage dårlig motorstart;
-
snavs eller fremmedlegemer mellem bevægelige og stationære dele.
Støj under motorens drift skabes af defekte, ødelagte lejer med øget spil. Til dens hurtige vurdering er det nok at svinge rotoren i forhold til den stationære del, skabe variable belastninger i det lodrette plan og prøve at skubbe og trække den langs aksen. På mange modeller betragtes mindre spil som acceptabelt.
Hvis rotoren roterer frit, og lejerne fungerer godt, skal du kigge efter en funktionsfejl i de elektromagnetiske kredsløb.
Elektrisk kredsløb
For at enhver motor skal arbejde skal to betingelser være opfyldt:
1. på dens vikling (eller viklinger i flerfasemodeller) for at bringe den nominelle spænding;
2. De elektriske og magnetiske kredsløb skal være i drift.
Hvor skal man kontrollere motorens spænding
Overvej den første position til eksemplet på design af en elektrisk bore med kommutatormotor.
Hvis du sætter et stik i en stikkontakt med en arbejdsspænding ved en arbejdsbor, er dette ikke nok til at starte motoren. Du skal trykke på tænd / sluk-knappen igen.
Først da kommer den elektriske strøm fra stikket gennem ledningen gennem triac-styreenheden og kontakterne på den pressede knap til børsteenheden, der er placeret på samleren, og gennem den kan den komme til viklingen.
For at opsummere: at tage en konklusion om boremotorens brugbarhed er kun mulig efter kontrol af spændingen på børsterne i kollektorenheden, og ikke på stikkets kontakter. Ovenstående eksempel er et specielt tilfælde, men afslører de generelle principper for fejlfinding, typisk for de fleste elektriske enheder. Desværre forsømmer nogle elektrikere i en fart denne position.
Typer af elektriske kredsløb for elektriske motorer
Elektriske motorer er designet til at arbejde på jævn- eller vekselstrøm. Sidstnævnte er endvidere opdelt i:
-
synkron når hastighed rotorhastighed ogstatorens elektromagnetiske felt;
-
asynkron - med en hængende frekvens.
De har forskellige designfunktioner, men generelle driftsprincipper, der er baseret på virkningen af statorens roterende elektromagnetiske felt på rotorfeltet, hvilket transmitterer rotation til drevet.
DC-motorer
De er lavet til brug som kølere til computerenheder, startere til biler, kraftfulde dieselstationer, mejetærskere, tanke og andre opgaver. Enheden til en af disse enkle modeller vises på billedet.
Statormagnetfeltet i dette design oprettes ikke af permanente magneter, men af to elektromagneter, der er samlet på specielle kerner - magnetiske kerner, omkring hvilke spoler med viklinger er placeret.
Rotorets magnetfelt oprettes af strømmen, der passerer gennem børsterne i kollektorenheden langs viklingen, der er lagt i slidserne i ankeret.
AC-induktionsmotorer
Sektionen af en af de modeller, der er vist på billedet, viser en vis lighed med den tidligere betragtede enhed. Designforskelle er i implementeringen af rotoren i form af en kortsluttet vikling (uden direkte strømforsyning fra den elektriske installation til den), kaldet "egernshjulet" og principperne for arrangement af drejning på statoren.
Synkrone vekselstrømsmotorer
Deres viklinger af statorspiralerne er placeret i den samme forskydningsvinkel mellem dem. På grund af dette oprettes et elektromagnetisk felt, der roterer med en bestemt hastighed.
En rotorelektromagnet er placeret inden i dette felt, der under påvirkning af påførte magnetiske kræfter også begynder at bevæge sig med en frekvens, der er synkron med rotorhastigheden for den påførte kraft.
I alle betragtede motorordninger bruges således følgende:
1. viklinger af ledninger for at forbedre magnetfelterne i individuelle sving;
2. magnetiske kerner til at skabe magnetiske fluxstier;
3. elektromagneter eller permanente magneter.
Ved individuel udformning af motorer, kaldet opsamlingsmotorer, bruges et aktuelt overførselsskema fra den stationære del til roterende dele gennem børsteholderenheden.
I alle disse tekniske enheder kan der opstå forskellige funktionsfejl, der påvirker driften af en bestemt motor.
Da det magnetiske kredsløb oprettes fra fabrikken fra plader af specielle stål, der er samlet med høj driftssikkerhed, forekommer sammenbrud af disse elementer meget sjældent, og selv da under påvirkning af et aggressivt miljø, som ikke er forsynet med driftsbetingelser eller på grund af uforudsete overskridende mekaniske belastninger på sagen.
Derfor verificeres passagen af magnetiske fluxer praktisk talt ikke, og al opmærksomhed i tilfælde af en funktionsfejl i de elektriske motorer efter evaluering af mekanikken drages til tilstanden af de elektriske egenskaber ved viklingerne.
Sådan kontrolleres kommutatormotorens børsteindretning
Hver kollektorplade er en kontaktforbindelse af en bestemt del af den kontinuerlige vikling af ankeret, og en elektrisk strøm passerer gennem dens forbindelse til børsten.
En arbejdsmotor i denne enhed skaber et minimum kortvarig elektrisk modstandder ikke har en praktisk indflydelse på kvaliteten af arbejde og effekt. Pladernes udseende er rent, og hullerne mellem dem er ikke fyldt med noget.
Meget belastede motorer har beskidte manifoldplader med spor af grafitstøv, der er samlet i rillerne og skader isoleringen.
Motorbørsterne presses mod pladerne ved hjælp af fjederkraft. Grafit slettes gradvist under drift. Dens stang slides ud i længden, og kraften ved at trykke på fjederen mindskes. Når kontakttrykket er svækket, øges forbigående elektrisk modstand, hvilket medfører gnister i opsamleren.
Som et resultat begynder øget slid på kollektorens børster og kobberplader, hvilket kan forårsage motorskader.
Derfor er det nødvendigt at kontrollere børstemekanismen, inspicere overfladernes renhed, kvaliteten af produktionen af børster, fjedrene arbejdsforhold, fraværet af gnistdannelse og udseendet af cirkulær brand under drift.
Forurening fjernes med en blød klud fugtet med en opløsning af industriel alkohol. Hullerne mellem pladerne rengøres med ravne fra faste ikke-harpiksholdige træarter. Børsterne gnides med en finkornet emery-klud.
Hvis der vises huller eller brændte områder på samlerpladerne, bearbejdes og poleres opsamleren til et niveau, hvor alle uregelmæssigheder fjernes.
En veludstyret børsteenhed må ikke skabe gnister under drift.
Sådan kontrolleres viklingernes isoleringsstatus i forhold til huset
For at opdage en krænkelse af isolations dielektriske egenskaber i forhold til stator og rotor er det nødvendigt at bruge en enhed, der er specielt designet til disse formål - megaoommetr.
Det vælges efter størrelsen på udgangseffekten og spændingen.
Oprindeligt er måleenderne forbundet til den fælles terminal af terminalerne på viklingerne og husets jordbolt. I en samlet motor skabes den elektriske kontakt mellem stator og rotorhus gennem metallejer.
Hvis målingen viser normal isolering, er dette helt nok. Ellers er alle viklinger frakoblet, og en søgning efter isolationsovertrædelse udføres ved at måle og inspicere individuelle kredsløb.
Årsagerne til den dårlige isoleringstilstand kan være forskellige: fra mekanisk skade på ledningens malingsbelægningslag til høj luftfugtighed inde i kabinettet. Derfor skal de fastlægges nøjagtigt. I nogle tilfælde er det godt nok at tørre viklingerne, og i andre er det nødvendigt at kigge efter steder med ridser eller badges for at udelukke lækstrømme.
Fortsættelse af artiklen:Sådan kontrolleres status for viklingen af en elektrisk motor
Se også på elektrohomepro.com
: